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現在小黄片免费观看企業成本越來越高，除工人工資、繳納稅款，還要支付場地規範費、垃圾清運費等，基本上無法得到足夠可觀的利潤回報。隨著汽車產銷量和保有量的快速增長，汽車售後服務需求越來越大，再製造零部件的銷售渠道正是售後領域。以汽車保有量約2.53億輛的美國為例，在其全國汽車零部件售後產品中，有超過50%的銷售額來自於再製造件的銷售。
報廢汽車在拆解前經過檢測設備檢測，包括發動機性能，變速器、車軸，傳動軸、起動機、發電機、動力轉向泵、輪胎、輪轂、電子器件和內飾等, 檢測部件共達100多個以上。 對汽車的同步性和離合器的性能也進行檢測診斷，還有技術部件如車窗玻璃升降器、天窗、車燈、燃料泵和座位調節裝置等。
目前我國的汽車拆解企業年拆解汽車一般在1000輛-2000輛，而國外成熟市場，年平均拆解量為6萬-8萬輛。同時，精細化程度低不僅會影響企業利潤，而且會造成惡性循環。“汽車拆解手段為手工拆解和手工切割，拆解效率低嚴重影響了企業的利潤，這就導致利潤工減越小的企業越壓低價格收購報廢汽車，而低價收購的前提下越難收車，這就導致了惡性循環。”
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